今年的SUV市场是良币驱逐劣币,东南汽车或与互

2019-10-02 18:21 来源:未知

汽车产经网:和互联网企业联合造车,我们有什么优势?

在空间表现方面,我们从上表上可看出,DX3属同级领先水平,甚至与缤智、XR-V等合资品牌车型相比也占优。而在车辆最核心的动力与底盘上,相较于竞品DX3都是有过之而无不及,且不说其以三菱全新设计第三代的1.5L和1.5T发动机+手动变速箱和比利时PUNCH第三代8速CVT自动变速器的动力组合(数据在那摆着,下图),就其搭配了同级别唯一专业级SUV底盘,采用麦弗逊式独立悬挂和多连杆独立后悬挂,同级最大的200mm的离地间隙足以让同级对手汗颜。

凤凰汽车:方不方便透露一下上半年的销量情况,还有全年目标的一个实现情况,下半年您怎么看?

曾鑫城:我们过去曾与中国女排、第一届青运会有合作。今年还没有确定会跟哪些运动赛事结合,东南体量比较小,我们的钱会花在刀刃上。

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凤凰汽车:您刚才也谈到SUV市场,DX7作为首款战略SUV上市一年,成绩怎么样?给东南带来了什么?

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但对于如何将营销做得色彩缤纷,有特色,如何在竞争激烈的小型SUV市场脱颖而出?曾鑫城副总称今年东南汽车面临着两个最大的挑战:第一是今年3、4月,哈弗H6和长安CS75降价所带来的冲击。我们内部讨论了很久,到底要不要跟?最后DX7顶住了压力决定不跟,虽说短期内DX7的销量受到了些影响,但现在回头看,却对于东南汽车的价格体系与经销商能力提升很大。第二挑战就是DX3凭什么才能成功,尤其是有了好产品后如何营销、如何吸引个性的85后、90后?为此,东南汽车做了大量市场调研,同时还花了8个月给各地经销商练兵,逐步提升经销商的区域营销能力,很好地构建了五大区的区域营销体系。同时,东南汽车与经销商一直是最亲密的伙伴关系,在服务质量上是有保障的,虽然目前东南汽车目前只有4S店257个,专营网点177个,但目前我们还在建全渠道服务,也鼓励经销商进一步下沉渠道,努力提升与完善经销商的服务能力……

凤凰汽车在现场第一时间对各大车企高层进行专访,以下是凤凰汽车对话东南汽车副总经理曾鑫城的访谈实录。

东南DX系列内饰定制化

DX3能带东南汽车驶入主流行列吗?

2016 成都车展于9月2-11日在成都世纪城新国际会展中心举行。本届展会以“缤纷车展·炫动蓉城”为主题,吸引国内外110个汽车品牌参展,是西部地区规模最大、规格最高的年度盛宴。

汽车产经网:谢谢您。

这是个酒香也怕巷子深的时代,你有再好的产品力没有好的营销与渠道服务也可能成为枉然,更别说是一直被诟病 “只会造车,不会做营销、不会卖车” 的东南。对此,东南汽车副总经理曾鑫城很坦诚也不避讳,曾鑫城副总称相对于主打性价比的DX7,DX3面向的是一群更年轻的85后和90后群体,他们对社群粘性比较大,喜欢在社群、小圈子交友,所以如何吸引这个群体的眼光,将是DX3能否成功将东南汽车带入主流的关键所在。

曾鑫城:我们预计在11月初来做一个上市,国内这一两年来讲小型SUV是一个井喷的市场,虽然今年市场的成长并没有那么大,但是我们跟业内的专家、媒体专家等了解过,就小型SUV来讲,过去有一些竞争者,他们并没有花很大的心思在车辆的设计上面,但是因为他们是第一个做,所以尝到了“螃蟹”。可是今年以来,随着陆陆续续很多技术底子比较深厚的厂家介入,这台车可以拍胸脯说是国内真正的小型SUV。因为它采用的是完全SUV底盘,前面是前麦弗逊,后面是独立五连杆,还有两个车饰的设计,这是完全独立的SUV设计,在竞品基本没有这样的设计。今年小型SUV市场虽然成长有点趋缓,但是它是一个良币驱逐劣币的过程,所以我们对我们这台车的销售前景是非常看好。

曾鑫城:20年来,东南汽车一直坚持品质为先,拿到国家很多品质奖项,其中包括工信部颁发的质量奖项。很多经销商认为东南汽车返利点低,其实是东南汽车将钱都投入到汽车的研发和制造方面,我们要对客户负责任,而不是通过看似低廉的价格取胜。

马云在给阿里员工的信里说:这是我们的时代,更是年轻人的时代。作为肩负中国汽车品牌崛起的一员,东南汽车自然也紧随当下潮流将目光锁住年轻一代。9月23日,东南第二款SUV——DX3正式启动预售(预售价为7.29万-9.99万元,共六款车型),接着,在葫芦圈的组织下阿贵看车等15家汽车自媒体冒着台风走进了东南汽车,与东南汽车高层领导进行了深入沟通。

第一个就是我们坚持品质,我们这二十年来东南一直坚持的核心精髓就是品质 。所以我们得到日本三菱海外制造工厂KPI奖,也得到国内由工信部发布的一个工业品质标杆,国内汽车只有两家得奖。开发延续比较久,是因为我们坚持品质。

汽车产经网:现在很多企业都跟互联网企业合作卖车,并开发智能、互联的技术,我们这块是怎么考虑的?

上表东南DX3为预售价格

凤凰汽车:您刚才提到了DX3,首次亮相选择了成都是否有什么特别的意义?

汽车产经网:今年,国内SUV企业竞争非常激烈,SUV也从以前的蓝海走向红海了,您怎么看待现在的市场竞争,SUV到底能火多久?

众所周知,DX3是东南汽车与意大利宾尼法利纳(简称“宾法”,汽车设计界的超级设计厂,设计了法拉利、兰博基尼等多款超跑)战略合作的第二款车型,宾法的优美车身线条设计也在DX3身上得以施展,毫不夸张地说,东南DX3将成为小型SUV的颜值代表。而内饰DX3延续了宾法“永恒之美”的设计,炮筒式出风口设计+钢琴烤漆表面、金属菱形纹理装饰件呈现了意式奢华的韵味,更是成DX3颜值的点晴之笔!

曾鑫城:意大利宾尼法利纳设计,高颜值必不可少。DX7上市一年来最大的评价就是颜值是非常美的,得到主流媒体联盟年度SUV的评奖,而依然由宾法设计的DX3,各位可以看一下这台车的外观,真的是非常高颜值。

曾鑫城:我们这次的主题是“智在激情”,首先,激情是东南的一大符号,东南汽车很多产品都参加了很多赛事运动,尤其是菱悦或者现在的三菱翼神;智慧是我们另外一个符号,东南把很多新科技导入汽车。所以,我们这次的主题是“智在激情”。

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凤凰汽车:谢谢曾总。

4月25日,以“创新·变革”为主题的第14届北京车展拉开帷幕。在本次车展上,东南汽车副总经理曾鑫城接受了汽车产经网的专访。曾鑫城说:“东南汽车产品一直坚持三个特点,精品化、差异化、国际化。我们一直在研究下一代SUV的设计潮流和发展。在东南汽车未来的一系列SUV产品中,我们都会把对SUV的研究特点运用在新车上,包括去年的DX7和今年第四季度的DX3。此外,为了满足年轻、时尚用户需求,东南SUV内饰可实现定制化。此外,未来,东南汽车或与互联网企业合作开发新能源汽车。”

最重要的是DX3预售价为7.29万-9.99万,比起竞品长安CS35(7.89万-9.89万)、哈弗H2(8.68万-12.88万)、瑞风S3(6.58万-9.58万)等在性价比上都具有相当的优势,所以说不出意外,东南DX3将让东南汽车进入快车道,成为主流。

另外坚持正向研发,我们这台车是完全从头到尾正向由我们找国际合作厂商,由我们主导设计,不是抄袭,也不是模仿,全部是正向设计的,所以我们坚持的这两点在这台车得到了成功,得到了消费者的肯定,虽然走的很辛苦,但是这是对的,未来也会坚持这两条路,品质和正向研发,这是一直坚持走下去的。

DX系列是我们重金打造的战略车型,自从与意大利的宾法合作,东南就一直在研究下一代SUV的设计潮流和发展。去年,DX7上市,外观造型均优于其他竞争者,也许我们输在价格、品牌,因为过去这些年,东南品牌发展比较慢,但我们的质量是毋庸置疑的。DX Concept概念车代表我们过去几年的努力成果,以及我们对未来SUV造型的主张。在东南汽车未来的一系列SUV产品中,我们都会把对这台车的研究特点运用在新车上,包括去年的DX7和今年第四季度的DX3。

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曾鑫城:以美国的例子看,SUV占总体乘用车市场的40%-50%,从国内SUV市场占比看还有很大发展空间。虽然不像2009年时的井喷式增长,但从现在到2024年,中国汽车市场是稳定增长的,所以汽车市场还会放大,SUV在市场中的占比还会继续增加。但虽然需求增长,但国内SUV市场的供应量也会加大,免不了会有价格战。东南汽车的SUV坚持三个特点,精品化、差异化、国际化。20多年来,我们的主张是品质至上,一定要对得起客户。目前,我们采用的零部件成本较高,注定东南不会打价格战。差异化代表我们不会抄袭,会坚持具有独特个性的原创车型,所以我们的DX7甚至DX3Concept身上,消费者不会觉得像谁的身影,因为这是我们全新打造的。国际化是指我们联合开发。消费者关注我们的车,会看到,DX首先强调意大利美学设计,颜值高。第二,符合宾法一直强调的流动力量,因为汽车是在路上的、运动的东西。第三,传承东南品牌独有的符合,即前脸是一个大鹏。

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曾鑫城:去年7月25号厦门上市,自动挡去年10月上市,随着我们的自动挡的10月上市之后,这台车进入一个热卖的阶段,去年11月份一直到今年1月基本每个月的销售都九千多台接近一万台,之所以没有突破一万是因为我们的产能不足,所以卖到目前为止,过年后整个的销售有所滑落,但是到目前为止也卖了将近九万台,也就是高颜值、大空间、高配置这三个特性获得国内广大消费者的喜爱,所以我们认为这台SUV到目前为止基本取得我们东南汽车的一个阶段性的成功。所以它对我们东南汽车所代表的不只是一个车型的成功,我们自己也必须要坦诚的承认在过去很多年,我们发展的起起伏伏,有点坎坷,但是这台车的成功证明了这几年坚持的几件事情,事实上是对的。

曾鑫城:很难说DX的目标群体,我们把一些特定的SUV特点运用在车型上,比如下半年即将上市的DX3Concept在外观上与DX可能有相似之处,但配置、内饰方面则符合紧凑型SUV客户的需求和特点。未来,如果我们开发7座车型,则外观也会符合7座SUV的特点。

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凤凰汽车:我再问您一个问题,成都是西南最大的一个车展,很多车越来越重视西南地区,西南对东南来说是一个什么地位的市场,我们在这个市场未来会有哪些想法或者计划?

汽车产经网:刚才您介绍了东南汽车3.0时代的一些核心竞争力, SUV现在竞争那么激烈,能否介绍东南汽车未来的发力点?

个性年轻化的市场考验着“不会营销”的东南?

曾鑫城:东南汽车延续这两年在北京车展、上海车展的主题“智•在激情”,包括两个含义,一个是一直在把我们的车和智慧科技结合,再一个就是汽车品牌,因为我们是东南三菱的合资企业,三菱的基因就是激情,所以强调“智在激情”这个品牌因素。这次到成都车展有一款车是全球首发,那就是DX3,它继DX7之后的第二款SUV车型,在成都车展首次把它的外观展现在全国媒体跟所有消费者的面前。

汽车产经网:每次有新品上市,企业都标明目标群体,我们DX车系的目标群都是什么?

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曾鑫城:这台车我们还是延续我们以往由意大利的宾尼法利纳操刀设计。意大利是一个追求美学、追求生活、追求自在的一个国家,这台车也延续DX7,就是“流动的力量”与“永恒之美”。而成都大概是国内最适合生存、最美的一个城市,所以这次DX3外观的首次亮相我们选择了成都。

东南体量小,我们不可能如上汽等大型集团一些自己做汽车电子商务、独立开发新能源,我们目前选择与网络企业、甚至一些新创型企业合作。目前,创新性企业选择新能源作为切入点进入汽车行业,这些企业有电池和电池科技,但没有造车能力和资质,而我们刚好有高品质的造车能力,最近我们正与一些企业进行接洽。一些人认为新能源汽车不需要社会服务,这是非常错误的认识,这些均需要互联网企业寻找整车企业合作完成。

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凤凰汽车:刚才提到这是一个和宾法合作的第二款产品,说一下亮点和对东南汽车有什么意义?

此次,我们带来了概念车DX Concept、DX72.0T运动版,以及特别为新潮客户打造的翼神极速1.5T客户选装版及三菱新翼神赤·青版。

东南汽车副总曾鑫城

曾鑫城:东南汽车我们是一个算是在汽车厂里面比较小的厂,所以我们在定目标的时候很务实,今年到目前为止我们的年度目标接近达成。现在是9月,后面还有四个月,加上新车11月上市,我们认为今年的目标,董事给我们的目标可以达成,这是我们这几年比较可喜的,因为我谈到这几年的发展坎坷,离实际目标有点距离,今年是我们算是对股东,对董事们对自己有所交代,董事给我们目标现在看可以达成。

曾鑫城:去年的DX7强调全配置、新时尚、大空间,在这个基础上我们的价格有竞争力到了即便竞品降价也毫不失去优势。这次我们带来了一款DX71.5T黑爵饰版,上市后我们做了市场调研,用户认为我们的外观非常好,但内饰方面则仁者见仁。未来最大程度满足年轻、时尚客户的需求,我们针对这款车做了突破型创新,即客户定制化。除了我们推出的全黑内饰,客户还可以定制黑白座椅、黑红座椅等。此外,针对部分年轻人认为动力不够这一特点,我们特别推出DX7 2.0T运动版,除了可以享受定制内饰,还有一款冬季升级运动版可供消费者选择。

相信随着DX3的到来,东南汽车不仅将正式进入SUV“双子星”时代,我们更会看到一个不但会造车还会搞营销的东南汽车,具体地说吧,DX3的上市发布会就是一个最大突破的开始。

曾鑫城:这一点来讲,我们是三菱的合资厂,过去比较注重沿海城市,因为带有三菱基因,以前也是三菱品牌销售,所以沿海销售还可以。但是我们没有抓住国内的一个市场经济的演变,一直在往中西部走,中西部走的话必须要有不同的东西做。这几年来我们也反省痛定思痛,所以我们推出了自己的东南品牌,东南品牌基本上是在我们既有的三菱技术之下自主研发的一个品牌车型,DX7、DX3、V3、V5、V6都是东南品牌,这些车辆车型我们认为它未来会在中部、西部会比沿海得到更大的成长空间。所以这两年来我是主管销售,这两年来大部分的时间都是花在中部和西部,在中部和西部开拓新的经销商,和经销商怎么做区域营销,今年以来我们在西部尤其四川、重庆、贵州、云南,这四个省是我们在西南最主要主力的四个省份,成长也是所有区域成长最快的,我们也投入相当多的资源,经销商的布局也完整,像这次我们在成都车展,我们把我们的经销商找来,我们大概总共有六十个销售顾问会在现场,在成都车展提供一个完整的说明和服务。这也代表着我们对成都车展的重视。

曾鑫城:百年来,汽车的发展一直与科技紧密相结合,汽车是综合科技的体现。如果一个国家科技不强,造出来的车也肯定不强。最近5年对汽车影响较大的科技有三,第一是IT,不管无人驾驶、节能、环保,均与IT科技相关。第二是新能源,涉及到电池科技。第三是互联网。最近讨论最凶的是互联网电子商务。汽车与电子商务结合经历了三个阶段,1.0时代投放广告、2.0时代取得线索,3.0时代直接在网上卖车。前两项我们都有参与。如今,我们也在与互联网企业商谈如何提升效率在互联网上卖车。

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凤凰汽车:请先给我们介绍一下车展参展主题还有展台亮点车型?

汽车产经网:非常欢迎曾总来到我们的专访间,请曾总为我们介绍一下东南汽车此次车展的参展主题和亮点。

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第二点这台车也延续我们DX7的特点,大空间、高配置,各位可以看到我们1840mm的车宽,2610mm的轴距,小型SUV里面是小巨人,以车格来看的话跟普通紧凑型SUV来讲没有差多少,这是DX3是的大空间。还有DX3是专门为时尚、年轻、独立的85后、90后设计的,这是跟DX7最大的区别。DX3是为85后、90后这些希望表现独立自我的这群年轻人所设计的一台车。

汽车产经网:今年是奥运年,以往注重活力的三菱汽车都会有很多赛事活动,今年有什么计划?

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东南汽车副总经理曾鑫城

或与互联网企业合作开发新能源汽车

与此同时,在智能科技、舒适配置上,DX3更是为小型SUV树立了新榜样,同级别最大9寸超清彩色触摸屏可与智能手机进行双屏互联互控、 “10位一体”全方位主动安全系统等(详见下图配置对比表)且不说,就可远程遥控启动发动机与空调就足以秒杀同级所有车型,甚至连大部分紧凑型SUV都只能望尘莫及。更何况东南DX3还配备了同级独有的一键开启全景天窗,且天窗面积是普通天窗两倍以上……

凤凰汽车:您可不可以透露这台车什么时候上市,有什么样的市场预期?

在沟通中,阿贵看车能切身感受东南汽车企业发展之中的品质理念及DX3承载着东南汽车的重要历史意义。相比DX7用年销9万辆的好成绩将东南汽车从边缘拉回,东南汽车对DX3这款小型SUV更具期待,其关系着东南汽车能否驶入主流行列,站稳脚跟,先做强再做大。

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