小车业反垄断(monopoly)延伸至售后,4S店遇冲击

2019-09-01 19:35 来源:未知

近日,《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》由交通部、发改委、公安部等十部委联合发布。《意见》的颁布,意味着整车企业长期以来在汽车售后维修市场的垄断被打破,维修渠道的多元化将给消费者带来实实在在的好处:车企公开汽车维修技术资料和配件渠道,消费者在汽车售后花费的成本将会降低,普通修理厂车辆维修质量将更有保障。与此同时,现有4S店客户不可避免地大批分流,4S店将很难维持过去的运作模式,缩减规模、降低维修价格几乎成为唯一出路,最终消费者将从中受益。

近日,《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》(以下简称“意见”)由交通部、发改委、公安部等十部委联合发布。《意见》的颁布,意味着整车企业长期以来在汽车售后维修市场的垄断被打破,维修渠道的多元化将给消费者带来实实在在的好处:车企公开汽车维修技术资料和配件渠道,消费者在汽车售后花费的成本将会降低,普通修理厂车辆维修质量将更有保障。与此同时,现有4S店客户不可避免地大批分流,4S店将很难维持过去的运作模式,缩减规模、降低维修价格几乎成为唯一出路,最终消费者将从中受益。

近日,《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》由交通部、发改委、公安部等十部委联合发布。《意见》的颁布,意 味着整车企业长期以来在汽车售后维修市场的垄断被打破,维修渠道的多元化将给消费者带来实实在在的好处:车企公开汽车维修技术资料和配件渠道,消费者在汽 车售后花费的成本将会降低,普通修理厂车辆维修质量将更有保障。与此同时,现有4S店客户不可避免地大批分流,4S店将很难维持过去的运作模式,缩减规 模、降低维修价格几乎成为唯一出路,最终消费者将从中受益,而润滑油、轮胎等汽车配件的经营渠道布局将发生重大变革。

随着发改委和商务部反垄断调查的持续发力,汽车业反垄断进一步向售后市场延伸。《意见》明确宣布要“破除维修配件渠道垄断”,要求从明年起车企公开汽车维修技术资料。如果《意见》得到落实,将极大推动国内独立汽车维修厂的发展,特别是那些有实力连锁维修企业,一旦他们得到最缺乏的维修技术信息和正牌零配件,依靠其高性价比将可以在汽车后市场抢得一块不小的蛋糕。

随着发改委和商务部反垄断调查的持续发力,汽车业反垄断进一步向售后市场延伸。《意见》明确宣布要“破除维修配件渠道垄断”,要求从明年起车企公开汽车维修技术资料。如果《意见》得到落实,将极大推动国内独立汽车维修厂的发展,特别是那些有实力连锁维修企业,一旦他们得到最缺乏的维修技术信息和正牌零配件,依靠其高性价比将可以在汽车后市场抢得一块不小的蛋糕。

公开维修技术信息 放开配件渠道

统计数据显示,截至2013年底,全国共有机动车维修业户48万家、从业人员近300万人,完成年维修量3.3亿辆次,年产值达5000亿元以上。这也意味着,我国汽车维修业已经从单纯车辆维修保障行业发展为民生服务业。

统计数据显示,截至2013年底,全国共有机动车维修业户48万家、从业人员近300万人,完成年维修量3.3亿辆次,年产值达5000亿元以上。这也意味着,我国汽车维修业已经从单纯车辆维修保障行业发展为民生服务业。

据中国润滑油信 息网汽车后市场研究院专家分析,这个《意见》关于汽车售后的反垄断措施主要有两个关键点:公开维修技术信息和明确了配件渠道的放开。按照《意见》第十七条 建立实施汽车维修技术信息公开制度的规定,自2015年1月1日起,汽车生产企业要在新车上市时,以可用的信息形式、便利的信息途径、合理的信息价格,无 歧视、无延迟地向授权维修企业和独立经营者(包括独立维修企业、维修设备制造企业、维修技术信息出版单位、维修技术培训机构等)公开汽车维修技术资料。要 在汽车产品说明书中,明确车辆型式核准证书信息,规定排放维修技术要求,说明排放控制关键零部件生产厂家、型号以及有效使用寿命等信息。

专题报道:汽车反垄断

附:《关于促进汽车维修业转型升级 提升服务质量的指导意见》全文

《意见》明确规定,鼓励原厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配件和具有自主商标的独立售后配件,允许4S店向非授权维修企业或终端用户转售原厂配件。

交通运输部国家发展改革委教育部公安部

另外,《意见》还明确规定,汽车生产及其授权销售、维修企业(包括进口汽车经营企业)应告知消费者按照使用说明书要求正确使用、维修、修理汽车 产品,不得限制、干预消费者自主选择维修企业和维修服务,不得以汽车在“三包”期限内选择非授权维修服务为理由拒绝提供维修服务。

环境保护部住房城乡建设部商务部国家工商总局

打破4S店渠道的“信任垄断”

国家质检总局中国保监会关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见

统计数据显示,截至2013年底,全国共有机动车维修业户48万家、从业人员近300万人,完成年维修量3.3亿辆次,年产值达5000亿元以上。这也意味着,我国汽车维修业已经从单纯车辆维修保障行业发展为民生服务业。

交运发〔2014〕186号

各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅、发展改革委、教育厅、环境保护厅、住房城乡建设厅、工商行政管理局、市场监督管理部门、质量技术监督局、保监局,部属各单位,部内各单位,部管有关社团:

汽车维修业关系到道路交通安全,关系到大气污染防治,关系到社会公众生活质量,关系到汽车产业健康、可持续发展,是重要的民生服务业。近年来,我国汽车维修业取得了长足发展,较好地适应了汽车产业和汽车社会发展、满足了广大消费者的汽车维修需求,但是也存在市场结构不优、发展不规范,消费不透明、不诚信等问题。未来5至10年,是我国全面建成小康社会的关键时期,汽车维修业将获得更为广阔的发展空间,也必将在服务人民群众平安、便捷、舒适汽车生活方面发挥更大作用。为促进汽车维修业向着现代汽车服务业转型升级、不断提升服务质量,现提出如下指导意见。

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