劲界上市,新欧蓝德10月13日上市

2019-12-03 07:21 来源:未知

[汽车 试驾] 三菱汽车在国内的知名度这么高,仰仗的是他们在运动性轿车领域的成绩,还有就是和国内的一些汽车制造厂商合作的产品。欧蓝德作为三菱汽车在国内的唯一一款城市型SUV,应该算是一个大家都比较熟悉的车型了。在经历了8年时间的市场洗礼后,欧蓝德已经完成了第三次的全面改进,这次它又会给我们带来哪些不一样的地方呢?一起来看看吧……

2009年10月13日,2010款三菱欧蓝德EX正式在国内上市。新车共推出两个排量的4款车型,售价区间26.8-36.2万元,同时三菱汽车还发布了新车的全新中文名称:欧蓝德·劲界。具体车型及价格如下表所示:

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欧蓝德是三菱汽车第一款采用轿车底盘形式生产的SUV,沿用了三菱Lancer轿车的平台,具有轿车乘坐的舒适性,同时它又有SUV的特性。全新一代的欧蓝德EX采用了蓝瑟EVO车型典型的隔栅及双氙气前车灯的造型,使得其看起来更加凶猛。近日我们从三菱汽车内部认识处获悉到,全新一代的欧蓝德将于10月13日正式推出。于此同时我也在第一时间得到的全新一代欧蓝德的参数。

2010款欧蓝德EX在外观设计方面的改变应该算说是最显而易见的。在相继推出三菱家族式鲨鱼嘴造型新前脸的翼豪陆神、蓝瑟EX、Colt之后,新款的欧蓝德EX也换上这张大嘴,进而统一三菱系列车型的设计风格,同时也能使消费者对于三菱汽车的印象更加深刻。

在相继推出三菱家族式鲨鱼嘴造型新前脸的翼豪陆神、蓝瑟EX、Colt之后,新款的欧蓝德EX也换上这张大嘴,进而统一三菱系列车型的设计风格,同时也能使消费者对于三菱汽车的印象更加深刻。

一、车身尺寸

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● 新车特点:

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除了上面我们提到的大嘴,新款欧蓝德EX的前大灯也换了造型,现在采用的这个大灯大家也一样非常熟悉,新款欧蓝德EX的前脸除了大灯和进气格栅做了调整外,雾灯的处理也更加细致。在雾灯主题和镀铬装饰之间又加上一拳黑色的装饰条,看起来立体感更强,也更显档次一些。

全新一代三菱欧蓝德的身尺寸达到了4665mm;1800mm;1735mm,保证了其内部横向空间及头部空间的宽敞。2.67米的轴距为新欧蓝德提供了舒适的内部空间。新欧蓝德的最小离地间隙为215mm,足以适应一般道路的路况,同时5.3m的最小转弯半径,也可以适应中国地区道路窄小的特点。60升的油箱,可以保障人们日常出游的需要。

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在大嘴型进气格栅下方位置,欧蓝德EX装配了防止拖底的铝合金护板,在解决了车辆越野时车主的后顾之忧的同时,也为车头设计加了一些分

二、动力系统

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新款欧蓝德EX的3.0升车型的发动机经过重新调教,在进气歧管和点火线圈处都做了改良,所以在数据上和前款发动机相比有了小幅提升。新款欧蓝德EX采用的3.0L V6 MIVEC发动机的压缩比相对于上一代发动机提高了10.5%,最大输出功率169kW/6250rpm,比前款发动机提升了7KW。最大扭矩291N·m/3750rpm,较之前款提升了15N·m。

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既然说到了大嘴造型,那咱们就还是从车头说起吧。除了大嘴,新款欧蓝德EX的前大灯也换了造型,现在采用的这个大灯大家也一样非常熟悉——翼豪陆神……,我必须承认,这款大灯确实非常传神,前款的欧蓝德给我的印象是比较温情的时尚的,现在这个则是用100%的霸气取代一切。

● 适合人群:

全新一代三菱欧蓝德的发动机为2.4和3.0两种排量,共计4款车型。2.4排量发动机在6000转时,最大功率就可以达到125千瓦,同时在发动机转速达到4100转时,最大扭矩输出为226牛•米,这样的表现在同级车型中可以称的上是出类拔萃了。而3.0升发动机的动力输出则更为强劲,最大功率达到了126千瓦,最大扭矩则为291牛•米。三菱新欧蓝德除2.4舒适版车型外,其余三款车型均采用了四驱模式。在变速器方面,新欧蓝德由于考虑到更好的动力匹配,分别搭配了6速手自一体变速器和无级变速器。制动方面,新欧蓝德采用的是前通风盘式和后实心盘式的刹车系统。

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对于这款进口SUV来说,2010款三菱欧蓝德EX的用户定位略高于目前国产的一些合资SUV车型,所针对的用户也更为小资、偏向中产阶级一些。

三、外形设计

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● 主要对手:

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新款欧蓝德EX的前脸除了大灯和进气格栅做了调整外,雾灯的处理也更加细致。为了使得雾灯部分也能做为车头整体造型的一部分,这次欧蓝德EX的雾灯也被重新设计了一下。在雾灯主题和镀铬装饰之间又加上一拳黑色的装饰条,使雾灯看起来立体感更强,也更显档次一些。

在进口SUV这个市场中,与2010款三菱欧蓝德EX定位相当的,首当其冲的便是在近期拥有不错销量的斯巴鲁森林人,如果再将竞争对手拔高一些的话,刚刚进口国内不久的大众Tiguan亦绝对是个不可忽略的竞争对手。

全新一代三菱欧蓝德在外观设计方面的改变应该算说是最显而易见的。在相继推出三菱家族式鲨鱼嘴造型新前脸的翼豪陆神、蓝瑟EX、Colt之后,新款的欧蓝德EX也换上这张大嘴,进而统一三菱系列车型的设计风格,同时也能使消费者对于三菱汽车的印象更加深刻。

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在大嘴型进气格栅下方位置,欧蓝德EX装配了防止拖底的铝合金护板,在解决了车辆越野时车主的后顾之忧的同时,也为车头设计加了一些分。而且,一些性能车型的前保险杠靠下位置左右两侧的通风装置欧蓝德EX上也有,只不过在这里只不过不具备任何的实际使用效果,只有增加美观度的功效。

今日,三菱汽车销售有限公司在北京正式对外宣布:2010款欧蓝德EX正式进入中国市场,并命名为欧蓝德EX劲界。此次进入中国市场的2010款欧蓝德EX劲界为3.0L的精英GT版、豪华版、和2.4L的时尚版、舒适版,市场零售指导价分别为36.2万元、33.8万元、28.8万元和26.8万元。

新款欧蓝德的前脸除了大灯和进气格栅做了调整外,雾灯的处理也更加细致。为了使得雾灯部分也能做为车头整体造型的一部分,这次欧蓝德EX的雾灯也被重新设计了一下。在雾灯主题和镀铬装饰之间又加上一拳黑色的装饰条,使雾灯看起来立体感更强,也更显档次一些。

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随着10款欧蓝德EX的精彩登场,三菱正式公布了“欧蓝德EX劲界”的全新名称。这一充满开拓精神的新命名,意味着三菱将以风驰电掣的驾驭激情,在更高层次推进SUV车的发展,并以独到的战略眼光开拓市场。值得一提的是,“劲界”亦是三菱汽车Driveearth(驰骋地球,关爱地球)全球战略的体现,“劲”则锐意驰骋,乐趣无限,“界”则品位不凡,立意高远,为环境投入更多关注。“欧蓝德EX劲界”将带您驰骋不一样的未来,拥有无限喜悦与自豪。

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从侧面看,新款欧蓝德EX的车身曲线和前款车型相比没有什么大的变化,设计比较和谐,属于大家最容易接受的SUV线条。18寸的7辐铝合金轮毂和车身搭配得当,外扩的轮眉让新款欧蓝德EX看上去更加饱满有力。车身上的带转向灯的车外后视镜由于不符合国内道路安全法的某项规定而未能进入中国市场,所以以后我们见到的新款欧蓝德EX上装配的都应该还是普通的后视镜。编辑后来查阅了一下相关法则,并没有发现有特别关于车外后视镜的规定,对于此事编辑将会持续关注,也希望对这方面有研究的朋友能在文章回复中给予指正。

2010款欧蓝德EX劲界是三菱汽车销售有限公司继成都车展上引进2010款帕杰罗3.0L后,在中国引入的又一款全新SUV车型。欧蓝德EX劲界放弃了之前的“布雷脸”的设计,转而采用了三菱家族的全新统一造型-高性能且运动感十足的“鲨鱼嘴”前脸设计,并配备了三菱最新开发的3.0L发动机和S-AWC,大幅度提升了车辆的安全性和运动性。10款欧蓝德EX劲界进入中国市场之后,将与帕杰罗3.0L和3.8L组成涵盖各个价格区间的SUV系列车型,这将大幅度提升三菱汽车在中国SUV细分市场的竞争实力,也为中国众多SUV爱好者提供了更多选择。

新款欧蓝德的车厢内部装饰也采用了一系列的新配置,其车厢内部采用了具有条纹装饰的皮革装饰,并采用了双缝纫线做工,其所采用的铬金属点缀进一步展现了EVO的风格,诸如铝金属的运动踏板和新型三辐方向盘。

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“欧蓝德EX一直是三菱汽车旗下最核心的产品之一。自2001年上市以来,其‘驾驶舒心’的汽车理念早已深入人心。” 三菱汽车销售有限公司总经理饭田健治先生说:“中国已经成为三菱汽车在全球最为重要的市场之一,为此三菱汽车在今年特地成立了三菱汽车销售有限公司,以全力开拓中国市场,并为中国消费者提供更为先进,更为多样化的车型。此次上市的2010款欧蓝德EX劲界以及成都车展上市的帕杰罗3.0L就是我们加大对中国市场投入力度,实现对中国市场承诺的最佳力证。”

  • 第1页:新欧蓝德10月13日上市 4款车型-参数曝光
  • 第2页:车型参数

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作为全球同步上市,并进入中国市场的全新变脸设计的2010款欧蓝德EX劲界,拥有运动、豪华、越野三位一体,同时兼顾节能和舒适的中高档城市SUV。价格区间涵盖了从24万至32万的细分市场,2010款欧蓝德EX劲界崇尚既有豪华轿车般的驾驶感受、舒适性,又有运动型多功能SUV的粗犷外观和良好操控性。为追求速度感,享受舒适驾乘体验,事业成功和有经济基础的人士提供了高档的汽车生活。10款欧蓝德EX劲界可以轻松满足消费者从工作到生活不同角色的转换和跨越融合,从而缔造出更为时尚多彩的精致生活。

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此次进入中国市场的2010款欧蓝德EX劲界,在外观、内饰、车身色以及性能等方面都有了很大改进。采用的三菱家族全新造型—高性能且运动感十足的鲨鱼嘴前脸,远远望去,三菱特有的运动特性呼之欲出。相对于以往沉稳厚实的设计,此次10款车型的风格更具侵略性,随处可以感到强悍有力的时尚气息。四款全新欧蓝德EX分别搭载的是2.4升MIVEC发动机和全新3.0升V6 MIVEC发动机。2.4升MIVEC发动机与老款车型相同,相比之下,搭载最新开发3.0升V6 MIVEC发动机的全新欧蓝德EX在动力方面的表现更加充沛,随着压缩比的提高,相比于老款的3.0升发动机也提高了7千瓦的功率,达到了169千瓦的最大输出功率和291牛米/3750转的峰值扭矩,与此同时还实现了低转速下爆发最大扭矩,提高了车辆的实用性。而提高了压缩比也提高了发动机的热效率, 并且通过降低吸气抵抗来实现车辆的燃油经济性和二氧化碳排放量的减少。

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拥有SUV粗犷外观的全新10款欧蓝德EX劲界,车身尺寸为,长:4665mm;宽:1800mm;高:1735mm,其中车身长度相比上一款增加了25mm,高度增加了15mm,座椅间距得到提升,加强了乘坐的舒适性。2.67米的轴距为10款欧蓝德EX劲界提供了舒适的内部空间。10款欧蓝德EX劲界的最小离地间隙为215mm,足以适应一般道路的路况,同时5.3m的最小转弯半径,也可以适应中国地区道路窄小的特点。五门五座的车型,对于后备箱空间的利用想的比较周到,行李箱空间足够存放旅行外出的所有物品。

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10款欧蓝德EX劲界最显着的改进是精英GT版所配备的S-AWC。S-AWC 是高级的四轮控制系统,是通过驱动力控制和制动力控制,来掌控调配车辆行驶的横向行为和纵向行为的车辆行驶控制综合系统。相比于三菱LANCER Evolution所使用的S-AWC控制系统而言,10款欧蓝德EX的这套S-AWC控制系统更多的考虑车辆通过性和燃油经济性。传统的电子控制4WD驱动系统是通过车速传感器来控制位于后轴上的电子耦合器,从而完成前后驱动力的分配,以达到两轮与四轮驱动模式之间的切换。而这款S-AWC控制系统则是在4WD驱动系统之上还加上了主动前差速器,以控制左右驱动力的分配,从而达到对车辆前后和左右驱动力的分配,以对车辆进行综合控制。S-AWC在维持三菱传统的电子控制四轮驱动的燃油经济性的基础上,进一步提升了车辆的转弯性、稳定性和行驶性,从而使10款欧蓝德EX劲界不仅拥有非常卓越的操控性能,同时还可凭借其出色的越野性能征服各种严酷路面。

新款欧蓝德EX的车尾造型维持了前款车型的车尾造型。后备箱门可以分别打开的这个功能在这个级别的SUV车型中比较少有,也比较实用。但要注意的是想要打开下半部分车门需要先打开上半部分。

2010款欧蓝德EX劲界是欧蓝德EX的最新车型,作为三菱汽车旗下最核心的产品之一,历代欧蓝德EX都继承了三菱汽车良好的传统。2001年,第一代欧蓝德EX一问世即吸引了既钟爱户外活动,同时又追求轿车般舒适性能的汽车爱好者们的眼球。在经历了04款和06款的改动后,欧蓝德EX在汽车性能上逐渐完美。它应用了大家所熟知的巴黎-达喀尔拉力赛上的“PAJERO”和WRC赛上的“LANCER Evolution”所特有的四轮驱动系统——AWC(ALL Wheel Control),这是三菱所独有的技术之一,它可以大幅度提升车辆的运动性能和安全性能。此外欧蓝德EX的发动机也同样应用三菱独有的进气、排气连续可变阀门正时系统,从低速旋转到高速旋转实现了强力平滑的扭矩特性,并配有专门为欧蓝德 EX开发的带运动模式的6速A/T及带运动模式的无级变速CVT,两者搭配到一起,既可让车辆奔如脱兔,又可确保车辆的燃油经济性和行驶舒适性。

做为三菱汽车销售有限公司成立后首次独立召开的发布会上推出的新车,2010款欧蓝德EX劲界背负着重要的使命,它的上市宣告三菱汽车在中国市场SUV战略布局已初步完成。三菱汽车在国内进口车市场的产品线还将不断的扩大,不断应对新的市场变化,为消费者提供更加丰富的选择。

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