挑战125万辆目标,2016年11月北京现代新车销量解

2019-11-18 19:10 来源:未知

每月中旬,《童济仁汽车评论》都会独家撰文,对上个月销量排名前五的乘用车企业的新车市场表现、销量结构及新产品布局做解读。然而从本月起,我们除了延续原有特色板块之外,还与《车聚网》和《驾仕派》联手打造了一个全新的栏目——《月读车市》,详细内容,请阅读《月读车市|消费升级,哪些品牌顺势而起?哪些品牌不受待见?》。**

北京现代今年11月销量再创新高,网上车市从北京现代官方获悉:在刚过去的11月里,其销量达12.7万台,同比增长15%,环比增长41%。其中新车悦纳上市第二月单月销量破万。同时在SUV的带动下,D+S战略持续发酵,全新途胜和ix25两款车型月均过万。未来包括全新悦动在内,还将推出9款新车投放市场。相信在11月份的强力带动下,未来实现年底总体销量目标指日可待。

“北京现代全新悦动将于3月中下旬正式上市,由此,北京现代多代同堂的局面将逐渐消失。”2月24日,北京现代汽车有限公司副总经理销售本部副本部长吴周涛表示。

2016年11月,销量排名第五的企业是北京现代。

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作为“多代同堂”销售模式代表企业之一,同堂车型销售为北京现代贡献了较大销量。NBD汽车统计发现,2016年,北京现代旗下同堂销售的车型有领动、朗动、悦动,销量为40.7万辆,在北京现代的销量占比达到35.6%。而瑞纳和悦纳去年全年累计销量为15.7万辆,占比达13.7%。

童济仁汽车评论 主笔丨女青鲶

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1月,北京现代销量为8.02万辆,同比上涨6.4%。事实上,北京现代去年以114万辆的销售成绩超额完成全年销量目标,而在今年市场整体预期偏低的情况下,北京现代将销售目标上调至125万辆,同比增幅达9.6%。

11月北京现代共售出新车127,008辆,同比上涨15.4%。从10月的第9位一跃提升至11月中国车企销量排行榜的第6位,将上个月压制在身前的长城汽车、长安汽车、吉利汽车三大自主品牌甩在了身后,表现抢眼。其中全新途胜、朗动两款车型销量突破2万辆,另有领动、名图、ix25、悦纳四款车型销量突破1万辆。

北京现代在去年已经实现百万辆记录之后,今年的百万辆成绩业已实现。在摆脱10月份的销售低迷时期后,北京现代顶住压力,实现了11月份单月销量突破12.7万的成绩,同时1-11月累计销量100.7万辆,同比去年同期增长8.5%。

对此,全国乘用车市场联席会秘书长崔东树在接受NBD汽车采访时表示,“由于去年末销量冲刺,市场遭到透支,这是合资品牌今年1月销量普遍下滑的主要原因,而对于北京现代而言,快速调整产品结构是其能否达成今年销量目标的关键。”

不过仔细观察数据能够发现,其11月15.4%的同比正增长态势完全依赖于领动、悦纳两款今年新上市车型的拉动,以及紧凑型SUV全新途胜、B级轿车名图的支撑,其余车型的销量,同比仍在不断下滑。

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业内普遍认为,此前依靠新老并行、“多代同堂”营销方式的北京现代,亟需导入更多的新产品,以缓解切掉相关车型时带来的市场冲击。

▎现代:进入新一轮的“新老同堂”时代

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“D+S”销量占比目标50%

北京现代:127,008辆,同比上涨15.4%。

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乘联会数据显示,今年1月,北京现代轿车板块销量达5.6万辆,同比增长21.1%。其中,名图、悦纳、朗动月销量过万辆,合计销量为4.3万辆,占北京现代轿车整体销量的76.8%。

1、在7-15万的轿车市场,北京现代三款产品:悦纳、朗动和领动单月总销量达到58,450辆。

D+S的战略持续发酵的情况下,SUV仍然是其中的核心增长点。11月份,全新途胜销售21,724辆,再次刷新2016年最好单月成绩;ix25销售11,997辆;中高级车方面名图销售15,950辆。C级车方面,朗动销售28,273辆,创下此款车型上市以来最好成绩。领动销售14,755辆。新车悦纳上市后表现不错,实现销售15,422辆。

值得注意的是,作为“净增量”,去年新上市的领动与悦纳两款车型1月的合计销量为1.8万辆,占北京现代轿车整体销量的32.1%。

2、全新途胜单月销突破两万辆,创历史新高。

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SUV车型方面,1月销量为2.4万辆,同比下降17.2%。其中,全新途胜销量为1.3万辆,同比增长29.8%,占SUV车型整体销量一半以上,而其余SUV车型销量则出现了下行趋势。

1、索纳塔、胜达销量同比大幅下滑,20万以上市场愈发艰难。

在月度销量回暖回暖的背后,是新产品的不断更新在驱动。今年北京现代已经推出领动、第九代索纳塔混动版、悦纳、悦动4款新车和5款重磅改款车型。未来,北京现代将继续加速新产品投放力度,预计明年将推出9款全新车型。其中包括含新能源在内的2-3款新车,4到5款改款车型,以达到增强市场竞争力,满足更多元化的消费需求的目的。

事实上,由于去年底我国乘用车市场受厂商冲量以及购置税减半政策到期等因素影响,消费透支较明显,造成今年1月车企销量普遍下滑。

2、ix35销量下滑53%,低端SUV市场面临本土品牌更大竞争压力。

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“我们判断,上半年整个市场的增长仍比较缓慢,北京现代有可能出现5%以下的增速,而在中国整体经济的带动下,预计今年下半年我们的增速将达10%以上,因此我们所有的营销及新车上市等工作也都围绕此时间段进行。”吴周涛在接受NBD汽车采访时表示。

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近些年来,北京现代推出多款新品从而进一步丰富产品布局,增强市场竞争力。北京现代汽车有限公司销售管理室室长樊京涛在接受网上车市采访时表示:“我们会继续在三个方面保持我们的竞争力,第一强调品牌向上,拉动品牌的提升;第二个是产品T家族化;第三个是新能源化。”明年主推的重点车型莫过于全新悦动。新车搭载8英寸彩色立屏,同时支持Carplay和Carlife智能手机互联系统,并独有后备箱智能开启功能。同时燃油经济性较现款车型提升了20%。今年北京现代的年度销量目标为112万辆,相信在11月的惯性带领下,12月底实现最终的目标值得期待。(网上车市 2016年12月1日 北京报道)

此外,吴周涛还透露,北京现代近年来一直强调的“D+S”(中高级轿车+ SUV)战略,在今年做了延展。除力争“D+S”车型销量占比达50%外,新能源车型销量希望达到3000辆,同时,领动1.4T车型成为北京现代今年的销售重点。

2016年,伊兰特淡出市场,全新领动和悦纳的相继上市,北京现代基本完成了在轿车市场新一轮“新老同堂”产品线的布局,悦纳、朗动和领动三款价格区间覆盖了7-15万的价格区间,在11月共销售新车58,450辆,占到北京现代11月总销量的46%,成为北京现代轿车市场的绝对主力。

在吴周涛看来,北京现代加码紧凑级车型与坚持“D+S”战略并不矛盾。“未来,SUV市场不会继续这样高速增长,而家轿市场仍是主要发展方向,同时容量也是第一,对此市场,北京现代不会放弃原有的优势和地位。”

《童济仁汽车评论》认为,2012年上市的朗动,只保留1.6L车型,替代了原先伊兰特悦动的市场角色,全新一代车型上市后,北京现代继续在10-15万的A级车市场,玩“新老同堂”的游戏。两代车型在2016年1-11月累计售出33.3万辆,占到北京现代总销量的三成。多年来的游戏仍在继续,只是扮演者的角色,在不断发生着变化。

强化“推新”策略

朗动同比下滑1.1%,环比上涨31.4%。5月份新款朗动取消了老款的1.8L车型,目标变得更加明确,就是要充分享受购置税优惠政策带来的销量拉动作用。而这一决策显然是正确的:一方面,接近年底,优惠政策对于朗动的销量拉动作用愈发明显,这一点可以从其环比增幅上得到显现。另一方面,尽管明年国家将以7.5%的税率征收车辆购置税,但对于1.6L及以下排量乘用车的销量拉动作用还会持续。

乘联会数据显示,今年1月,北京现代SUV车型销量2.4万辆,轿车销量5.6万辆,轿车占其总销量的比重高达70%。

同样是受到购置税优惠即将于2017年1月1日上调的影响,另一款A级主销车型领动11月销量环比上涨42.8%。尽管如此,北京现代的产品在A级车市场的排名依然不断下滑,即使是主销车型朗动、领动也仅分别位列这一细分市场第8和第19位。它们成为了德美日三大派系价格战和本土品牌产品力提升的牺牲品。

随着汽车市场日趋成熟和自主品牌迅速崛起,以及其他合资品牌产品价格的下探,曾让北京现代汽车引以为豪的“多代同堂”模式遇到挑战,部分“同堂”车型的销量出现下行趋势。

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吴周涛表示,“目前,朗动是北京现代紧凑级车型的主力产品,未来,我们会通过领动和全新悦动来把朗动的市场分解掉,同时逐步弱化朗动这款车型,北京现代多代同堂局面将逐渐消失。”

全新一代悦动已经于2016广州车展正式亮相,预计明年第一季度正式上市。对于这款车型的理解,我们认为是北京现代希望深耕8-12万入门家用轿车市场的产物,对标车型为捷达、桑塔纳、福睿斯这类入门A级车产品。

此外,NBD汽车还了解到,今年北京现代即将上市的车型达到9款之多,其中包括全新车型、改款车型以及新能源车型。由此不难看出,北京现代正在启动“产品换新”工程。

那么问题来了,到了2017年上半年,北京现代在7-15万的价格区间内,将有四款车型,从定价和尺寸上看,依次为:悦纳、全新悦动、朗动和领动。其中价格区间重叠度最大的产品,是全新悦动和朗动。

但NBD汽车发现,尽管全新悦动、全新瑞纳以及全新ix35等车型将在今年悉数登场,但多代同堂的销售局面并不会立即消失,而是会采取逐步切换的策略,部分产品可能会成为有特殊需求的“专供”车型,而后再逐步针对老款车型进行弱化处理。

《童济仁汽车评论》认为,只有全新悦动可以替代朗动的角色,才能在明年让悦纳和领动的销量保持稳定。产品换代、新老车型更替的时候,北京现代是最不愿意做“垂直换代”的企业。

在品牌专家顾环宇看来,“多代同堂”模式会在一定程度上伤害品牌形象,北京现代应从关注销售转变到更关注品牌,适时调整模式是实现下阶段目标的关键。

定位于低端B级车市场的名图同比、环比分别上涨26.5%和10.1%,位列B级车市场第三名。其中今年8月新增的1.6T入门车型抓住了2016年购置税优惠政策的末班车,11月售出7,019辆,占到总销量的44%。相比其他动力配置车型大幅下滑的销量表现,1.6T入门车型为名图贡献了11月的绝对增量。

相较而言,中高端B级车索纳塔的销售情况依然不理想,同比下滑55%,正面临边缘化的危险。

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在A0级车市场,10月18日上市的悦纳接棒瑞纳,进入万辆俱乐部。其凭借做到极致的“大空间”,年轻化配置和年轻的营销方式,在不断萎缩的A0级车市场开拓出了一条新道路,小车“精品化”或许能够成为解救小型车市场持续暴跌的良药。

此外,年底是汽车消费的高峰期,又正值1.6L小排量购置税减半政策的最后一个月,对小型车市场来说是利好。北京现代在小型车市场已经完成布局,最后一个月在该细分市场的销量表现将成为北京现代冲击销量目标的重要利器。

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如果看今年11月国内TOP5车企的销量结构,北京现代SUV产品的销量占比是最高的,四款SUV车型在11月总计售出41,264辆,占到新车总销量的32.4%,1-11月累计销量占比更接近34%。

在SUV市场,全新途胜同比、环比分别上涨71.8%和47.9%,在紧凑型SUV销量排行榜中排名第6,成为北京现代11月的最大亮点之一。反观ix35的销量情况就不容乐观,同比下滑53%。ix35在全新途胜强势崛起和本土品牌SUV产品持续发力的双重挤压下,进一步丧失生存空间。

作为小型SUV先行者之一,ix2511月销量与去年同期基本持平,环比增长49.1%。在小型SUV中,排名上升至第七位。在北京现代13款在售车型中,除了全新上市的领动、悦纳,今年仅有两款车型的前11个月累计销量呈现同比上涨态势,一款是全新途胜,另一款就是ix25。

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今年年初北京现代定下了全年112万辆的销售目标,截止到11月份其累计销量达996,008辆,也就是说其12月要完成123,992辆,就能实现年度销量目标。从其前11月的单月销量情况来看,今年北京现代完成销量目标,问题不大。

但从长期来看,北京现代明年在家用A级车和SUV这两个最重要的细分市场上,仍然依靠着“两代同堂”的产品策略维持销量,明年全新悦动能否接住今年朗动的市场份额?ix35明年怎么继续在夹缝中生存?产品结构的调整,对北京现代而言,仍是一个长期需要面对的问题。

同时,本土品牌明年将重点冲击10-15万价格区间的轿车和SUV市场,这也是北京现代销量占比最高的市场,明年国内新车市场的整体增幅有限,可能再次进入“微增长”阶段,对于北京现代而言,20万以上价位市场逐渐丢失,在10-15万价格区间直接面对更多本土品牌竞争对手的挑战,2017年,对现代品牌在中国市场,也是极具挑战的一年。

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