大摩和汽车三巨头成为美国股市隐患,评级下调

2019-09-22 00:32 来源:未知

【共同社纽约10月12日电】美国政府已着手向金融机构注资,但仍无法消除金融危机和景气恶化给市场投资者们带来的担忧。13日由于日本股市不开盘,美国市场的走向引人关注。证券巨头摩根士丹利及通用汽车等汽车三巨头的经营状况恶化,成为市场的隐患。

真是风水轮流转。虽然全球的汽车市场仍然处于低谷之中,然而近一个月来,全球各地股市汽车类股票发生大逆转,走出一波新行情,与先前的暴跌形成了强烈的反差,汽车股也由此成为股票市场的宠儿。难道这预示着全球汽车业开始触底反弹?

新华网纽约6月26日电 由于高盛下调通用汽车公司信用评级,从而加大后者融资成本及难度,26日通用汽车股价出现暴跌,盘中一度跌至33年多来最低。

分析人士认为,市场已将大摩作为“下一个目标”,大摩能否安全度过危机将成为看清美国股市抄低的“重要试金石”。

暴跌惨景历历在目

高盛公司当天将通用汽车信用评级由“中性”调低至“卖出”,并将其股票目标价位从19美元大幅下调至11美元。

10日纽约股市上大摩的股价一度暴跌至6美元,约为前日收盘价的一半。与8月底的每股40多美元相比,市值缩水仅剩六分之一。

去年四季度,随着次贷危机和金融危机逐步向实体经济蔓延,汽车制造成为第一个受到致命打击的实体行业。无论在美国还是在欧洲,新车销量大幅下滑的消息屡见不鲜。美国“三大”面临破产,更多的汽车制造商们日子越来越难过,不得不通过裁员、技术性失业、降低库存来减少资金和经营压力。

高盛分析师称,市场基本面状况进一步恶化加大了投资者对通用汽车公司流动性的担忧,预计通用汽车业务现金流将在今年枯竭,明年公司很可能寻求增资,此举可能导致股权稀释或者派息减少。

因大摩股价暴跌,市场流传三菱日联金融集团可能重新考虑收购条件,这进一步加快了股价下跌,形成恶性循环。

在这样的背景下,汽车股集体暴跌。通用汽车的股价曾一日之内暴跌31%,创58年来的新低。通用汽车的领跌,让股票市场恐慌情绪弥漫,出现大量抛售,汽车股市值大幅缩水,一落千丈。

受此影响,26日通用汽车股价暴跌10.8%,终盘收于11.43美元,盘中一度触及11.21美元,为1974年底以来最低水平。

西方七国财长及央行行长会议10日发表的“行动计划”中的投入国库资金究竟在何时实施,也将极大地左右大摩的命运。

对汽车股的暴跌,当时业内人士曾指出,作为“权重股”的汽车股是整个市场低迷的一个突出反映,金融危机冲击这么严重,汽车需求大幅度减少,股票市场自然受到影响。当时整个市场的反应是,整个北美面临经济的衰退,汽车股何时才能止跌回升尚难预料。

美国汽车业总体疲软也拖累福特股票表现。26日福特汽车股价盘中一度跌至4.94美元的12个月来最低点,终盘收于5.07美元,比前一交易日下跌3.2%。

金融危机给实体经济带来的影响也急速扩大。通用汽车等汽车巨头正采取出售资产、考虑与其他制造商合并以及获得美政府低息贷款等一切手段以求脱离困境。

集体拉升猛烈反弹

同日,克莱斯勒公司发表声明,否认市场有关其计划申请破产保护的传闻,并称公司目前资本充裕。

尽管如此,通用汽车的股价已跌至半世纪前的水平,福特汽车的股价也在10日跌至1美元。两公司均坚称“决不会申请破产”,忙于稳定市场信心。

说来也怪,今年3月初以来,股市上出现了很怪异的现象,一直被看空的汽车股突然“柳暗花明”,投资者们开始争相建仓汽车制造类股票。在短短一个月里,全球股市上的汽车股股价平均上涨了38%,让人惊叹“咸鱼翻身”。

3月9日至4月8日,集中了法国最大40家上市公司的巴黎CAC40股指上涨16%。同期,汽车股的表现也远远强于大盘,雷诺汽车集团股票大涨105.94%,轮胎巨头米其林股票上涨48.69%,标致汽车股票也上涨了38.73%。

4月6日,汽车业再次传出利好消息。美国福特汽车公司宣布完成其历史上最大规模的债务重组计划,债务总额因此减少99亿美元。福特股价为此上涨79%。此外,意大利菲亚特集团股价大涨90%,马自达、日产股价涨幅也都超过了50%,韩国起亚和德国宝马股价上涨超过40%。4月8日德国股市因投资者追捧汽车股而上涨,法兰克福股市DAX指数上涨0.8%,收报4357.92点。德国汽车生产商戴姆勒股价上涨7.9%,此前该公司表示2009财年盈利状况会逐步改善。

多重因素催生信心

汽车股再受青睐决非偶然,有多重因素。首先,在技术层面上暴跌之后应该有反弹,而且汽车股存在价值被低估的现象。欧洲汽车股的平均价格比2007年10月跌了70%多,“超跌”的汽车类股票似乎到了体现投资价值的时候,这给投资者赌反弹留下了很大空间,可以借大盘转暖走出一波行情。

其次,有些国家不断出台产业扶植政策,通过发放环保奖金鼓励车主们换新车,其直接的结果是3月份西欧主要市场新车销量开始反弹。当月,法国家用新车销量同比增长8.1%,德国新车销量增长近40%,意大利新车销量也增长了0.2%。上述各国政府推出的鼓励购买新车政策减缓了金融危机对汽车制造业的冲击。市场对西欧今年新车销售的预期似乎过于悲观,原本他们预计今年新车销量会萎缩20%至25%,但实际上降幅可能不会超过10%;再加二十国集团在伦敦宣布为全球经济提供资金的举措稳定了人心,投资者似乎有理由判断“危机股”该翻身了。

再次,投资者买入汽车股还有一个重要原因,那就是在危机下存活下来的汽车制造商将比以前更强大。当前的危机意味着优胜劣汰,一些实力较差的汽车制造商可能就此消失。

下滑见底言犹尚早

一个多月来,全球各地股市汽车类股票的上涨走势似乎在证明一件事:金融危机的最高潮似乎已经过去,各国对汽车产业的扶植将产生长期的正面影响,意味着汽车行业下滑见底,或已触底反弹。

不过,有专家警告说,言称“金融危机最高潮已经过去”为时尚早,因为美国金融危机的无底洞中不知后面还会冒出什么惊天奇闻?前途未卜的美国通用汽车公司最近一个月基本上原地踏步,股价仍只相当于一年前的十分之一左右。再从盘面看,汽车类股票的飙升没有量能的配合,更像是技术性的反弹。此外,马上就到第一季度财报公布期,各大汽车公司的业绩会证明投资者的下注是否正确。

现在市场形成了两股对冲的力量,一股力量是经济的衰退,这方面的坏消息听得人们心惊肉跳;而另一股力量则是救市的好消息,使人们听得精神亢奋。这两股力量的对冲形成了近期股市的暴涨和暴跌,这种因素还会继续影响股市。在这样的市道中,还是应了那句老话:汽车股暴涨暴跌会维持多久?不妨拭目以待。

中国现象值得关注

与世界其他国家相比,中国汽车股看起来更美。从年初以来开始一扫颓势,爆出大冷门,汽车板块一季度喜现“小阳春”。截至3月31日收盘,迪马股份、长安汽车、江铃汽车、一汽夏利、长丰汽车均大幅上扬;在一季度,汽车板块即使在调整行情中也表现出相对强势,多数跑赢大盘指数。

国内汽车股近期的上涨完全事出有因,不是单纯的技术性反弹,而是一种特殊的中国式现象,国家正在推出的汽车产业振兴计划无疑是触发当前汽车板块整体大涨的主要原因。多项利好政策短期内有望刺激消费者的最终需求,拉动汽车市场的销量,今年1、2月份车市出现明显回暖势头,3月继续走强,销量一举突破百万辆,创历史之最,从而实实在在地帮助一批汽车公司获得业绩增长。故二级市场上,资金对汽车板块给予了高度关注,汽车股纷纷走强。

对于汽车板块二季度的走向,一是要关注政策延续性带来的行业基本面的变化,尤其是汽车行业振兴规划细则的相继出台,部分汽车品种销售爆发性增长;二是要在把握投资拉动重卡需求和汽车下乡激发轻卡、微客需求两大投资热点的同时,时刻关注鼓励新能源汽车、鼓励行业兼并重组、鼓励自主品牌等相关政策带来的中长期投资机会。

小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

TAG标签:
版权声明:本文由管家婆马报发布于汽车新闻,转载请注明出处:大摩和汽车三巨头成为美国股市隐患,评级下调