斯柯达明年将在华投产两款新车,斯柯达将加入

2019-09-05 07:40 来源:未知

“中国已成为斯柯达全球最大市场”。斯柯达中国总裁格瑞特·马克思博士在6月7日举行的“斯柯达品牌日”上向记者表示。今年,斯柯达延续高速发展态势,前五个月全球销量累积销量超过40万辆,去年同期销量约为37.34万辆,同比增幅超过8%,其中,中国销量占比接近25%,约10万辆。但这离斯柯达全球期望值还有不小差距,斯柯达中国新高管们被要求:2018年150万辆销量目标中,中国需承担至少25%,即需完成至少38万辆的年产销量。

“中国已成为斯柯达全球最大市场”。斯柯达中国总裁格瑞特·马克思博士在6月7日举行的“斯柯达品牌日”上向记者表示。今年,斯柯达延续高速发展态势,前五个月全球销量累积销量超过40万辆,去年同期销量约为37.34万辆,同比增幅超过8%,其中,中国销量占比接近25%,约10万辆。但这离斯柯达全球期望值还有不小差距,斯柯达中国新高管们被要求:2018年150万辆销量目标中,中国需承担至少25%,即需完成至少38万辆的年产销量。

近日,在斯柯达品牌五周年庆典上,斯柯达汽车董事会主席范安德神采奕奕地出现在了活动现场,不但为上海大众斯柯达过去五年仅凭三款车型,就创下74万辆的销售成绩表达了充分的肯定,还宣布了斯柯达在华的第二个“五年计划”——2013年引入全新A级车Rapid和紧凑型SUVYeti,并最终实现年销量突破50万辆。在度过了五年的培育期后,斯柯达终于要在中国大干一场了。

Mission L、Yeti明年投产

Mission L、Yeti明年投产

明年将国产Rapid和Yeti

为实现这一目标,格瑞特·马克思博士介绍道,今年北京车展上亮相的Mission L概念车将在2013年由上海大众生产并销售。Mission L是斯柯达最新概念车,量产后将是一款介于晶锐与明锐之间的紧凑型车。除中国市场,该车型还将投放到其他国家,这是斯柯达汽车首次在捷克本土之外研发全球化车型。

为实现这一目标,格瑞特·马克思博士介绍道,今年北京车展上亮相的Mission L概念车将在2013年由上海大众生产并销售。Mission L是斯柯达最新概念车,量产后将是一款介于晶锐与明锐之间的紧凑型车。除中国市场,该车型还将投放到其他国家,这是斯柯达汽车首次在捷克本土之外研发全球化车型。

在过去的五年里,凭借三款车型取得累计74万辆的销售成绩,的确十分不易,但从另一个角度看,也反映了斯柯达在引入新车型方面的谨慎和保守。但过去的成绩终于给了斯柯达足够的底气,而大众“2018计划”的临近,也使斯柯达不得不加快了占领市场的步伐,引入全新车型就显得非常紧迫。

与Mission L一并国产的还有SUV车型Yeti,不同于Mission L,该车已于2010年年底确定在华投产,斯柯达与上海大众签署相关生产许可协议。格瑞特·马克思博士表示,国产版Yeti将不同于国外版Yeti,将根据中国市场需求做一系列改进,“新车将会更大更长,以保证更宽敞的乘坐空间。”他同时透露,目前,斯柯达新上任的董事会成员中的2/3人有在华工作经验,中国消费者意见将得到更多重视,斯柯达在华战略会执行得更坚决。

与Mission L一并国产的还有SUV车型Yeti,不同于Mission L,该车已于2010年年底确定在华投产,斯柯达与上海大众签署相关生产许可协议。格瑞特·马克思博士表示,国产版Yeti将不同于国外版Yeti,将根据中国市场需求做一系列改进,“新车将会更大更长,以保证更宽敞的乘坐空间。”他同时透露,目前,斯柯达新上任的董事会成员中的2/3人有在华工作经验,中国消费者意见将得到更多重视,斯柯达在华战略会执行得更坚决。

据悉,上海大众斯柯达明年将引入两款全新车型,一款是紧凑型SUVYeti,另外一款是定位介于明锐和晶锐之间的Rapid。Rapid源于曾在国内车展上展出的Mission L 概念车,而Yeti定位则为紧凑型SUV,为了迎合中国消费者的口味,Yeti的轴距将会比海外版加长60mm,达到2638mm,而车型的外观也会作相应的改变。

除新车之外,斯柯达中国将继续完善经销商网络建设,目标是从现有的390家规模增加至550家左右,以满足日益增长的市场需要。“我们追求销量,但我们更在意客户满意度。”格瑞特·马克思博士说。

除新车之外,斯柯达中国将继续完善经销商网络建设,目标是从现有的390家规模增加至550家左右,以满足日益增长的市场需要。“我们追求销量,但我们更在意客户满意度。”格瑞特·马克思博士说。

范安德表示:“在设计领域,将引入更多中国语言,就像中国和全球市场的联系和互动是非常重要,尤其是中国的车主需求。以Yeti为例,在对Yeti进行开发设计时,包括前脸和整车车身长度,都曾经与中方进行沟通。”范安德向媒体强调说:“Yeti一定会在中国取得成功。”

进口国产“双管齐下”

进口国产“双管齐下”

中国销量要占全球四成

在Mission L、Yeti之后,一款全新SUV和另外一款车型将会导入中国。格瑞特·马克思博士没有透露导入的方式。考虑到Mission L、Yeti先后国产,这两款车以进口方式导入可能性更大。分析人士认为,国产和进口“双管齐下”是斯柯达必然选择,这有利于斯柯达以更快的速度丰富旗下产品。

在Mission L、Yeti之后,一款全新SUV和另外一款车型将会导入中国。格瑞特·马克思博士没有透露导入的方式。考虑到Mission L、Yeti先后国产,这两款车以进口方式导入可能性更大。分析人士认为,国产和进口“双管齐下”是斯柯达必然选择,这有利于斯柯达以更快的速度丰富旗下产品。

自从2010年以来,中国就成为了斯柯达全球第一大市场,占据了全球销量的25%。用范安德的话说,就是斯柯达每卖出四辆车,就有一辆车的车主是中国人。

在格瑞特·马克思博士看来,中国市场仍有巨大潜力,未来年产销可达2000万辆,其中,SUV会蓬勃发展,导入更多SUV符合中国市场需要。销量上,他坦诚,38万辆并非他的“终极目标”,他对自己的要求是,2020年在华销量要超过50万辆。

在格瑞特·马克思博士看来,中国市场仍有巨大潜力,未来年产销可达2000万辆,其中,SUV会蓬勃发展,导入更多SUV符合中国市场需要。销量上,他坦诚,38万辆并非他的“终极目标”,他对自己的要求是,2020年在华销量要超过50万辆。

2011年,斯柯达汽车在华年度销量已达到220089辆,到目前,斯柯达汽车在全国范围内建立起了近400家营销服务网点。

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与此同时,范安德还为斯柯达定下了未来五年的“中国任务”:“未来五年希望中国市场能占斯柯达全球市场销售量的40%。前五年,斯柯达的年销量已经超过20万辆,所以预测在将来五年之内,可能这个年销售量会突破50万辆。”

除了即将引入多款新车国产之外,范安德还谈到了斯柯达的进口车业务。范安德表示:“首要任务,是要在本地进行车辆的量产,同时再专注进口车型。对于一些新的车型,未来也会尝试着在中国进行量产,也已经计划引入旅行车进行试水。”而未来即将引入旅行车的计划,随后也得到了上海大众方面的确认。据消息人士透露,未来或将首先引入的是晶锐旅行版。

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